汽车测试假人在汽车安全性方面有着重要的作用，出车的安全性越来越被人们重视，由于汽车的安全事故频发，所以对企业安全性能研究是很多企业生产企业面对的一个重大的课题，汽车测试假人的出现可以最为真实的模拟汽车事故的现场情况，本文标准集团（香港）有限公司工程师为你简单的介绍一下关于汽车测试假人的发展史和参数。

撞车试验用的假人模型小史：
1948年美国空军首次使用人模做飞机座椅弹出试验；
1950年汽车制造商开始为碰撞试验开发人模；
1973年通用汽车公司研制了更好的人模Hydrid2；
80年代Hydrid3和美国侧碰人模US SID；
1991年欧洲推出自己的侧碰人模EURO SID。

人模大部分是由金属与塑料制作的，其胸腔是钢制的，肩胛骨是铝制的，盆骨是塑料的，一个人模价值15到30万马克，人模身上大约装有60个传感器。

三种用于汽车碰撞的人模：
1.50％人模：代表身高177厘米和体重86公斤的中等身材；
2.95％人模：代表身高188厘米和体重108公斤的大型身材；
3.5％人模：代表身高148厘米和体重56公斤的矮小身材。
　　
在NACP欧洲安全撞击测试中心，Hy-drid3用于收集正面撞击信息儿童人模：
1.6月人模：身高67厘米，体重10公斤；
2.12月人模：身高76厘米，体重13公斤；
3.18月人模：身高83厘米，体重16公斤；
4.3岁人模：身高97厘米，体重20公斤；
5.6岁人模：身高130厘米，体重30公斤；
6.10岁人模：身高138厘米，体重36公斤。

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