汽车假人发展史概述详解
发布时间:2020-10-30 13:14
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接下来，一起跟标准集团来看一下汽车碰撞试验假人。
在早期的汽车碰撞测试中，工作人员会亲自参与试验，但因风险系数太高，考虑测试人员的生命安全，之后又选用黑猩猩等动物代替人类进行碰撞试验，却遭到了动物保护协会及爱护动物人士的反对，后来这项艰巨的任务就由假人替代去完成。
值得一提的是，碰撞试验的目的关键在于收集数据，并不仅仅是汽车系统，其中还包括碰撞对车内人体产生的影响。通过汽车碰撞试验，研究驾乘者在受控以及不可测量环境下的一次碰撞中所受的力，而这些数据就要由假人提供。
1949年，美国的Sierra公司研制出了世界上第一个假人名为SierraSam，它是一个95百分位成年男性假人，美国空军利用它来做火箭座椅弹出试验，它主要用于测试驾驶员大腿和肩部的伤害情况。这个假人的耐受性和适用性都比较好，但是可重复使用性差。而且它只是在外形、重量和重要关节的运动上和人有些相似，其他方面还有很大差异。
1966年，美国ARL公司研制开发了VIP系列假人，主要用于测试飞机的驾驶员逃离系统，同时它也更适用于汽车领域的要求。此后，通用和福特等汽车公司纷纷支持汽车碰撞假人的研制。
1971年ARL公司和Sierra合作开发出HybridI型标准假人。同一年，在美国汽车巨头的支持下，第一安全系统技术公司（FTSS：FirstTechnologySafetySystems）制造出HybridII型假人，美国政府决定将其作为汽车碰撞试验标准假人使用。
1997年，第一安全系统技术公司成功开发HybridIII系列假人，该系列假人是目前世界上应用最为广泛的假人家族。
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